Fiebre Motor

Antes de empezar, y como ya dije en el post del Audi, esto es mi opinión personal, y no representa a todo el grupo de Fiebre Motor. Sí, lo sé, me vais a coger tirria, pero aquí estoy de nuevo con una de mis batallitas (podéis llamarme El Abuelo Cebolleta, si total, la gente tiende a no llamarme por mi nombre). Antes que nada, repetid conmigo: “Los entrenos ilegales están mal.” Bien, ahora que ya hemos asentado las bases de que algo ilegal está mal (que oye, es verdad que en este caso la palabra ilegal suena bastante fuerte, vamos a llamarlos… vale sí, vamos a llamarlos ilegales, para simplificar las cosas), os voy a intentar explicar porque es un mal ----- de los rallys: Primero y muy simple, los itinerarios se publican como tres semanas antes de las pruebas (o más, mucho más), y no puedes tener día y noche a un Guardia Civil (así, por poner a algún representante de la ley, pero si lo preferís, lo cambio por un Comisario de la prueba) durante 3 semanas, los siete días de l...

Antes de comenzar a leer, quiero que tengáis claro, queridos lectores, que esto es una opinión completamente subjetiva de un servidor, y que en nada representa los pensamientos de todo el grupo de Fiebre Motor. También os digo que antes de escribir nada me he informado de la manera más objetiva posible, que tampoco es plan de soltar patochadas así porque sí. Todo comenzó en 1977 cuando unos aburridos ingenieros de Audi se encontraban buscando la forma de hacer sus coches más pesados (de paso asegurándose que, si les daba por competir en rallys pudiesen ser exitosos), cuando se toparon con los sobrantes de un Audi Volkswagen Iltis, cayendo en la cuenta de que era posible acoplar una de esas pesadas y complicadas tracciones a las cuatro ruedas a un Audi 80. Nació así el Audi quattro, pidiéndole prestado el motor a un Audi 200 Turbo, y convirtiéndose, antes incluso de su creación, en el Grupo B más pesado. Aunque hubo que llorar convencer un poco a la FIA, finalmente accedieron a...

El Rebelde sin causa.   Todos los grandes coches, aquellos que destacan por algo especial y que, aunque no sean los más rápidos, tienen un aura que nos dice: amigo, esto es un coche de verdad; en todos ellos, hay un poco de sueños, una gran dosis de ilusión, y un punto de locura. Así es el 2002 Turbo.